..:: Chiptuning OBD / BDM remapare cresteri de putere 8-40%::..

Va putem oferi CHIPTUNING / FLASHTUNING prin mufa OBD si prin BDM realizat motoarelor diesel si benzina prin inlocuirea softului original din calculatorul masinii (Remaparea ECU-ului) pentru obtinerea unei cresteri a puterii si a cuplului motor cuprinse intre 10-40% fata de valorile originale.

Reducerea consumului de carburant in regimuri normale de condus.

Aparatura, softuri, suport tehnic si cursuri de formare pentru dealeri si colaboratori

��

Ce inseamna chiptuning-ul, si de ce nu fac producatorii asta...

Modificari ale motoarelor pentru imbunatatirea performantelor s-au incercat inca de la primele automobile. Un astfel de exemplu ar fi masina lui Henry Ford pe modelul A, care avea o tija pe coloana de directie cu ajutorul careia se putea controla aprinderea de catre sofer. Astfel se putea face o ajustare a momentului injectiei si amestecul cel mai bun de combustibil-aer. Pana s-a ajuns la o imbunatatire remarcabila a motoarelor au trecut 20 ani. Prin injectia directa, sistemele electronice de injectie si sistemul de aprindere electronica au dus la obtinerea de puteri mari de catre motoarele "mici", ceea la ce visau inginerii cu ceva ani in urma. Astazi toate setarile motoarelor sunt controlate si ajustate de ECU (Engine Control Unit). Software-ul din ECU controleaza cantitatea de combustibil, momentul aprinderii, presiunea in turbina, etc. pentru a se obtine cele mai bune performante. Din aceasta cauza, producatorii trebuie sa faca foarte multe compromisuri.

Printre principalele motive ar fi:
-stiluri diferite de condus ale soferilor;��
-emisii poluante generate de combustibilul de proasta calitate;��
-depasirea intevalelor de service;��
-calitati diferite intre carburanti din diverse tari;��
-conditii atmosferice diverse (caldura si temperatura scazuta extreme, umiditate);��
-valorile emisiilor poluante pentru fiecare tara;��
-diferite motive financiare cum ar fi taxele anuale si de asigurari, care depind de puterea motorului in unele tari cum ar fi Franta;��
-politica de marketing a producatorului. Astfel o versiune mai puternica si mai scumpa a masinii apare pe piata dupa 1-2 ani de la lansarea modelului initial, pentru a mentine treaz interesul publicului pentru modelul respectiv. O crestere de putere de la un model la altul este realizata de catre producatori in principal prin modificarea parametrilor din calculatorul de motor;��
-tolerantele mari de fabricatie, pe care producatorii vor sa le evite restrictionand soft-ul din ECU, avand drept rezultat un soft mai slab si conservator in ECU-ul masinii dumneavoastra.��

Din aceste motive producatorii trebuie sa vina cu o solutie de compromis care sa acopere acesti factori.

Noi incercam sa eliminam aceste compromisuri printr-o optimizare si individualizare a soft-ul masinii intr-un mod ce lasa rezervele de tolerante dar nu cu intensitatea lasata de producator. Astfel partea software este dezvoltata individual pentru tara dumneavoastra (conditii atmosferice, calitatea combustibililor, emisiile poluante ...) pentru a mentie masina/motorul in parametri si tolerantele specificate de producator.

��

Cum va fi influentata durata de viata a motorului dupa optimizare?

Motorul are rezerve de putere foarte mari incat nu trebuie sa va asteptati ca acesta sa fie supra-solicitat. Prin chiptuning se optimizeaza setarile motorului fara a fi impins la limita superioara (fara sa ii scada fiabilitatea). Daca masina este condusa normal nu se observa nici o scadere a duratei de viata a motorului! Daca masina este condusa foarte tare (situatiile de curse) reducerea vietii motorului este de aproximativ 3-5 %. Un exemplu ar fi 480.000 km (300.000 miles) in loc de 500.000 km (312.000 miles).



Se va modifica consumul masinii?

Consumul masini poate sa scada cu pana la 0.3-0.5 litri la 100km. Cum toti care cauta crestere de putere nu sunt tentati sa mearga la consum cu masina, ci la performanta maxima, majoritatea obtin performante mai bune inainte de optimizare cu un consum egal cu cel initial (sau uneori putin mai mare). Deasemeni la softurile de consum redus se poate obtine o scadere a consumului cu pana la 1.5 litri la 100km cu o mica crestere de putere.



Este chiptuning-ul detectabil la inspectiile periodice ?

Nu. Dealer-ul auto nu poate vedea modificarea software cu echipamentul din dotare. Parametrii de functionare ai motorului sunt modificati pornind de la softul original al acestuia, pastrand astfel informatiile originale legate de serii HW / SW.



Cu cat se poate creste cuplul si puterea motorului?

In functie de motorul autoturismului dumneavoastra se poate obtine la motoare Turbo (benzina si diesel) intre 20 si 40% din puterea initiala, iar la motoarele cu injectie normal aspirate intre 8 si 12% din puterea initiala.



Cat dureaza optimizarea softului?

Operatiunea de modificare dureaza intre 2-5 ore. Etapele urmate sunt
se citeste fisierul original din masina circa 5-15min;
se trimite softul din ECU la modificat;
se scrie in ECU softul nou circa 5-15min.




Se mai poate folosi softul original dupa modificare?

Da, la cererea clientului se poate rescrie ECU cu softul original.



Prin ce metoda se face aceasta resoftare ECU?

Metodele de remapare sunt urmatoarele:
-remapare prin OBD si anume citirea si rescrierea softului se face prin cablul de diagnosticare fara a demonta calculatorul masinii;��
-remapare BDM care se face prin conectarea pentru a citi si rescrie softul direct pe placa calculatorului unde exista un loc de conectare special, aceasta metoda fiind folosita si de producator

��

Remaparea se face in BACAU si pentru mai multe detalii nu ezitati sa folositi forumul.
��