HONDA CBX 750 f2 1986

Honda CBX 750 F2.
initial era model 1986
am luat-o intr-o stare jalnica de la vanzator
a fost dezmembrata si refacuta/modificata
incep cu partea motor
schimbat lantul distributie
schimbat lantul alternator amandoua facute pe comanda la un specialist din UK din lant japonez Tsubaki
lantul de alternator initial honda era prevazut sa functioneze pe durata a cel putin 50.000km. cel nou,este o versiune imbunatatita cu rezistenta si format avansat
schimbat toate garniturile (chiloasa,capac chiuloasa,baie ulei,capac ambreiaj.... in total 8)
schimbat bujii
schimbat filtru ulei
Detin poze facute in timpul reparatiilor/modificarilor pt a arata schimburile specificate+piesele schimbate
la partea carene:
panourile laterale modificate
carena fata/far modificate si atasate pe furca(rama modificata)
racitorul a fost mutat pe cadru.la fel si noile semnalizari de pe fata
rezervorul modificat
Codita taiata
 noua codita este adaptata pt stopul original initial executata din tabla de otel. sudor cu peste 40ani experienta la capatul elecrodului

este inaltata la peste 80cm. asta da un confort pt genunchi si o pozitie relaxata .
pernele/sa sunt facute la mana
codita se demonteaza usor,cu tot cu stop/semnalizari
semnalizarile de pe spate au fost puse acolo pt ca sunt cele originale si n-am vrut sa dau gauri in tabla(ar fi urat sa ai gauri greu de acoperit,daca intentionezi sa pui semnalizatoare mai mici)
semi-aripa de pe spate e usor de pus/scos a fost facuta pt a nu fi oprit de ploaie/umezeala in caz ca vrei sa iesi la plimbare
esapamentul a fost modificat
a fost testata chiar dupa ploaie si nu arunca nici un strop pe stop.totul merge precum intentionat,sub aripa protectoare de sub codita
placutele de frana spate sunt noi.cele din fata mai au cateva mii km
vopseaua nu este o opera de arta.nu sunt vopsitor.dar probabil ca cineva o sa se ocupe,dupa ce il cumpara.
trecem la specificatii
Furca Trac-system
Motor 93hp
 viteza max 210kmh(nu-ti trebuie mai mult,decat daca esti tentat sa iti donezi organele)  :)
rezervor capacitate 22litri
pt cei ce nu stiu motorul RC17 este un motor simplu,usor de intretinut (schimbi uleiul la 2000km),racire pe aer.
nu necesita reglaj valve (hidraulic).
este usor de manevrat,ambreiaj hidraulic,foarte usor de controlat
desi este greu,este usor de manevrat(acum,dupa ce l-am dezbracat/taiat)
intra in viraje foarte usor(eu folosesc manevra indispensabila:countersteering)
e stabil de asfalt si daca il tratezi ca pe calutul tau preferat ,are grija te tine( eu mangai rezervorul motoarelor si intodeauna au grija de mine)
 are numere de Italia.(se poate vedea in prima poza ca numarul este fixat in lateral plus in ultima poza.)
 am actele italiene (certificat de la proprietar plus Targa/bollo(dracu sa-i ia cu hartia lor igienica ) cu numele proprietarului roman de la care l-am luat + contractul vanzare/cumparare de la acelasi proprietar
a fost verificat pt furt/lizing pe siturile italiene de verificare vehicule si este curat
se poate inmatricula (are numar de inmatriculare,deci nu necesita declaratii si alte rahaturi in legatura cu ce/cum a venit in Romania).
este pregatit sa mearga direct la ITP
initial,l-am facut pt mine. dar eu plec la sfarsitul lunii Iunie si n-am timp sa ma bucur de el
o sa fiu plecat intre 4 si 6 luni si nu vreau sa mai bag bani in ceva ce o sa fie casa paianjenilor pt aproape un an(cand revin aici probabil o sa fie chiar zapada si pierd orice placere de a ma rasfata pe drumurile Romaniei). probabil ca o sa-mi iau altul in partea celalta
 referitor la pret, €1000 Negociabil (incerc sa iau in calcul si efortul omului de a alerga pe la RAR sa si-l inscrie

accept test  doar dupa ce lasa banul in mana.